K24A
ピストンスカートにデフリックコート（潤滑皮膜）処理しフリクションを低減、耐荷重・耐久性をアップ。K24Aエンジンをチューニングした場合の圧縮比の向上、そしてコネクティングロッドを高出力に対応させました。またK24Aシリンダーブロックを流用してK20Aヘッドとのスワップも可能です。
ヘッドガスケットも当社製のTODAヘッドガスケットを使用することにより、DC5/EP3あるいはCL7/FD2の両種類のシリンダーヘッドに対応できます。
※CL9/RB1用シリンダーブロックの場合に限ります。
K24A ローコンプ鍛造ピストン/強化コンロッドKIT
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| エンジン型式 | K24A | |
| コードNo. | 13002-K24-0T0 | 13002-K24-0T1 |
| 価格（1セット） | ￥435,600 (税抜き￥396,000) | ￥435,600 (税抜き￥396,000) |
| ボア×ストローク ※5 | Ø87.00×99mm | Ø87.50×99mm |
| 排気量 | 2354cc | 2381cc |
| クラウン部容積 ※1 | 18.3cc/18.3cc | 18.3cc/18.3cc |
| ピストン肩突出量 ※2 | ±0mm | ±0mm |
| 参考圧縮比 ※3,※4,※6 | K24A TODAヘッドGK Ø88mm t=0.6mmでξ≒9.0:1 | K24A TODAヘッドGK Ø88mm t=0.6mmでξ≒9.1:1 |
| TODA専用ピストンピン径に準拠 （本製品はNA用ハイコンプピストンとはピストンピン径が異なります。 NA用K24A ハイコンプ鍛造ピストン/強化コンロッドKITのコンロッドをご使用の場合は、 ターボ用ピストンKITに同梱されるピストンピンにてコンロッド小端部のホーニング加工が必要になります。） ※1 ピストン肩基準/ブロック上面基準 ※2 ピストン肩突出量（ブロック上面より） ※3 燃焼室容積を51.5ccとして計算した場合 ※4 参考圧縮比は目安です。必ず実測を行なってください。 ※5 K24A標準ストローク ※6 弊社K24A用ヘッドガスケットはシリンダーブロックがCL9/RB1用の場合にのみ使用できます。 | ||
| KIT内容 | |
| 1 | TODA製鍛造ピストンKIT（Ø87.00mm/Ø87.50mm） |
| 2 | I断面強化コンロッド（BUSH入りフルフローティングタイプ完全バランス済み） |