K20A シビックType-R・インテグラType-R・アコードEuroR
オーバー5000rpmのサーキット走行、ドラッグレース用に開発したVTECキラーハイカムシャフト
VTECを取り除くことにより、切り替え時の急激な油圧の変動を抑えます。
TODAスプールバルブカバーを併用することにより、ヘッド部へのオイル供給量を制限し、主運動パーツへの高回転での安定したオイル供給を実現。
K20A VTECキラー ハイパワープロフィールカムシャフト
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| コードNo. | 作用角（バルブリフト） | タイプ | 価格 |
| 14111-K20-106 | 295(13.0) | IN | ￥75,900(税抜き￥69,000) |
| 14111-K20-111 | 300(13.0) | ￥75,900(税抜き￥69,000) | |
| 14111-K20-116 | 305(13.0) | ￥75,900(税抜き￥69,000) | |
| 14111-K20-120 | 310(13.0) | ￥88,000(税抜き￥80,000) | |
| 14111-K20-125 | 315(13.0) | ￥88,000(税抜き￥80,000) | |
| 14121-K20-106 | 285(12.5) | EX | ￥70,400(税抜き￥64,000) |
| 14121-K20-111 | 290(12.5) | ￥70,400(税抜き￥64,000) | |
| 14121-K20-116 | 295(12.5) | ￥70,400(税抜き￥64,000) | |
| 14121-K20-120 | 300(12.5) | ￥82,500(税抜き￥75,000) | |
| 14121-K20-125 | 305(12.5) | ￥82,500(税抜き￥75,000) | |
| 14121-K20-130 | 310(12.5) | ￥82,500(税抜き￥75,000) |
※STDバルブスプリング使用不可のこと。
※TODA強化バルブスプリング使用のこと。
※TODAカムスプロケット使用のこと。
※VTC機能上のバルブタイミング動作、各クリアランスを確認して取付使用のこと
※STD ECUのVTC機能に対応していません。ユーザーが任意に選択したECUで再設定して使用のこと
※EX側のロッカーアームの加工が必要になる場合があります。
★ 受注生産
※本製品は以下の弊社部品との併用をお勧めします。