K20A シビックType-R・インテグラType-R・アコードEuroR
ストローク長90.7mmに対応したI断面コンロッドとSPLクランクシャフトでエンジンをパワーアップ。TODA製ハイコンプ鍛造ピストンとのKITです。
K20A キャパシティアップ2150KIT Iコネクティングロッドタイプ
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| エンジン型式 | K20A 2150KIT-I（2107） | |
| 購入時オプション | ー | クリアランス調整済 コンロッドメタル付 |
| コードNo. | 13001-K20-100-I | 13001-K20-1R0-I |
| 価格（1セット） | ￥715,000 (税抜き￥650,000) | ￥737,000 (税抜き￥670,000) |
| ボア×ストローク | ø86.00×90.7mm | ø86.00×90.7mm |
| 排気量 | 2107cc | 2107cc |
| クラウン部容積 ※1 | 7.6cc/7.6cc | 7.6cc/7.6cc |
| ピストン肩突出量 ※2 | ±0mm | ±0mm |
| 参考圧縮比 ※3 | 純正ヘッドGK t=0.6mmでξ≒12.1 ：1 | 純正ヘッドGK t=0.6mmでξ≒12.1 ：1 |
| 標準ピストンピン径に準拠 ※1 ピストン肩基準/ブロック上面基準 ※2 ピストン肩突出量（ブロック上面より） ※3 参考圧縮比は目安です。必ず実測を行なってください。 | ||
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| エンジン型式 | K20A 2150KIT-I（2132） | |
| 購入時オプション | ー | クリアランス調整済 コンロッドメタル付 |
| コードNo. | 13001-K20-101-I | 13001-K20-1R1-I |
| 価格（1セット） | ￥715,000 (税抜き￥650,000) | ￥737,000 (税抜き￥670,000) |
| ボア×ストローク | ø86.50×90.7mm | ø86.50×90.7mm |
| 排気量 | 2132cc | 2132cc |
| クラウン部容積 ※1 | 7.6cc/7.6cc | 7.6cc/7.6cc |
| ピストン肩突出量 ※2 | ＋0mm | ＋0mm |
| 参考圧縮比 ※3 | 純正ヘッドGK t=0.6mmでξ≒12.2 ：1 | 純正ヘッドGK t=0.6mmでξ≒12.2 ：1 |
| 標準ピストンピン径に準拠 ※1 ピストン肩基準/ブロック上面基準 ※2 ピストン肩突出量（ブロック上面より） ※3 参考圧縮比は目安です。必ず実測を行なってください。 | ||
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| エンジン型式 | K20A 2150KIT-I（2157） | |
| 購入時オプション | ー | クリアランス調整済 コンロッドメタル付 |
| コードNo. | 13001-K20-102-I | 13001-K20-1R2-I |
| 価格（1セット） | ￥715,000 (税抜き￥650,000) | ￥737,000 (税抜き￥670,000) |
| ボア×ストローク | ø87.00×90.7mm | ø87.00×90.7mm |
| 排気量 | 2157cc | 2157cc |
| クラウン部容積 ※1 | 7.6cc/7.6cc | 7.6cc/7.6cc |
| ピストン肩突出量 ※2 | ＋0mm | ＋0mm |
| 参考圧縮比 ※3 | 純正ヘッドGK t=0.6mmでξ≒12.3 ：1 | 純正ヘッドGK t=0.6mmでξ≒12.3 ：1 |
| 備考 | TODA専用ガスケット（DC5/EP3用・CL7用）使用 （ノーマル純正ガスケット使用不可） | |
| 標準ピストンピン径に準拠 ※1 ピストン肩基準/ブロック上面基準 ※2 ピストン肩突出量（ブロック上面より） ※3 参考圧縮比は目安です。必ず実測を行なってください。 | ||
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| KIT内容 | |
| 1 | TODA製鍛造ピストンKIT（ø86.0mm/ø86.5mm/ø87.0mm） |
| 2 | SPLクランクシャフト（ロングストローク・高精度バランス加工済み） |
| 3 | >I断面強化コンロッド（BUSH入りフルフローティングタイプ完全バランス取済み） → 単品販売有り |
| 3 | コンロッドメタル（メタルクリアランス調整済）＜購入時オプション＞ |