C30A/C32B/TODA C35B NSX
C30A/C32B/TODA C35B (NSX) 鍛造ピストンKIT
多くの鍛造素材の内壁厚熱膨張補正データやレース実戦テストデータ、ベンチテストデータに基づく、新コンセプトの楕円樽型3次元プロフィール。
ピストンスカートにデフリックコート（潤滑皮膜）処理しフリクションを低減、耐荷重・耐久性をアップ。
純正ピストンのオイルドレインの穴径・穴数の見直し。
高品質ピストンバランス調整済み。（±0.25g以内）
高強度のピストンピンを採用。
C30A (NSX) 鍛造ピストンKIT
横スクロールできます。
| エンジン型式 | C30A | ||
| コードNo. | 13010-C30-000 | 13020-C30-000 | 13050-C30-000 |
| 価格（1セット） | ￥217,800 (税抜き￥198,000) | ￥217,800 (税抜き￥198,000) | ￥217,800 (税抜き￥198,000) |
| ボア×ストローク | ø90.5×78mm | ø92.0×78mm | ø92.0×84mm |
| 排気量 | 3010cc | 3111cc | 3350cc |
| クラウン部容積 ※1 | 22.8cc/22.8cc | 22.8cc/19.5cc | 18.0cc/16.6cc |
| ピストン肩突出量 ※2 | ±0mm | －0.5mm | －0.2mm |
| 参考圧縮比 ※3 | TODAヘッドGK t=1.0mmでξ=11.7：1 | TODAヘッドGK t=1.0mmでξ=11.3：1 | TODAヘッドGK t=1.0mmでξ=11.5：1 |
| 備考 | ・コンロッド小端部ブッシュ加工必要 | ・コンロッド小端部ブッシュ加工必要 | ・TODA製コンロッドKITが必要 （ノーマルコンロッド使用不可） ・TODA製クランクシャフトが必要 ・シリンダーブロック逃げ加工・面取り加工必要 |
| ※1 ピストン肩基準/ブロック上面基準 ※2 ピストン肩突出量（ブロック上面より） ※3 参考圧縮比は目安です。必ず実測を行なってください。 | |||
C32B (NSX) 鍛造ピストンKIT
横スクロールできます。
| エンジン型式 | C32B | ||
| コードNo. | 13010-NSX-000 | 13020-NSX-000 | |
| 価格（1セット） | ￥217,800 (税抜き￥198,000) | ￥217,800 (税抜き￥198,000) | |
| ボア×ストローク | ø93.0×78mm | ø93.5×78mm | |
| 排気量 | 3179cc | 3213cc | |
| クラウン部容積 ※1 | 23.1cc/19.7cc | 23.1cc/19.7cc | |
| ピストン肩突出量 ※2 | －0.5mm | －0.5mm | |
| 参考圧縮比 ※3 | C32B/純正ヘッドGK t=0.6mmでξ=12.1：1 | C32B/純正ヘッドGK t=0.6mmでξ=12.2：1 | |
| 備考 | ・コンロッド小端部ブッシュ加工必要 | ・コンロッド小端部ブッシュ加工必要 | |
| ※1 ピストン肩基準/ブロック上面基準 ※2 ピストン肩突出量（ブロック上面より） ※3 参考圧縮比は目安です。必ず実測を行なってください。 | |||
TODA C35B (NSX) 鍛造ピストンKIT
横スクロールできます。
| エンジン型式 | C32B改（TODA C35B） | ||
| コードNo. | 13050-NSX-000 | 13050-NSX-001 | |
| 価格（1セット） | ￥217,800 (税抜き￥198,000) | ￥217,800 (税抜き￥198,000) | |
| ボア×ストローク | ø93.0×84mm | ø93.5×84mm | |
| 排気量 | 3424cc | 3460cc | |
| クラウン部容積 ※1 | 21.2cc/17.8cc | 21.2cc/17.8cc | |
| ピストン肩突出量 ※2 | －0.5mm | －0.5mm | |
| 参考圧縮比 ※3 | C32B/純正ヘッドGK t=0.6mmでξ=12.5：1 | C32B/純正ヘッドGK t=0.6mmでξ=12.6：1 | |
| 備考 | ・TODA製コンロッドKITが必要 （ノーマルコンロッド使用不可） ・TODA製クランクシャフトが必要 ・シリンダーブロック逃げ加工必要 | ||
| ※1 ピストン肩基準/ブロック上面基準 ※2 ピストン肩突出量（ブロック上面より） ※3 参考圧縮比は目安です。必ず実測を行なってください。 | |||